2009 Triumph Scrambler - 'thiên hạ vô địch'

Mạnh mẽ, ổn định và đa dụng, 2009 Triumph Scrambler luôn giữ một vị trí vững chắc trong thị trường môtô đầy cạnh tranh hiện nay.

Giới thiệu

Mục đích cải tiến hệ thống phun nhiên liệu của Scrambler không chỉ nhằm đáp ứng mọi qui định Euro 3 tương tự các thành viên trong dòng xe 2009 Triumph Modern Classics, mà còn duy trì kiểu dáng thập niên 1960 nguyên bản vẫn được phép chạy trên phố hiện nay. Scrambler được trang bị động cơ xi-lanh kép song song, DOHC, dung tích 856cc, làm mát bằng không khí với khoảng đánh lửa 270° thường xuất hiện trên Bonneville, cũng nhờ đó mà tạo ra âm thanh ống xả vrooom khác biệt cho Scrambler.

Sở hữu kiểu dáng và kích thước hoàn toàn khác nhau, toàn bộ sản phẩm mang nhãn hiệu Triumph đều ứng dụng loại khung giá đỡ bằng thép ống cùng tay đòn thép ống hai mặt. Scrambler cũng không phải là một ngoại lệ. Trên thực tế, đặc điểm truyền thống này đã góp phần không nhỏ vào việc tăng trọng lượng lên đến 204,5 kg. Tuy nhiên, con số này trở nên nhẹ nhàng hơn nhờ tổng chiều dài 221,2 cm và trọng tâm thấp mà không hề ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm. Hiệu ứng tích lũy từ những đặc trưng kể trên cộng thêm góc nghiêng 27,8° và vệt bánh 105mm đảm bảo khả năng lái phù hợp trên đường bộ cũng như trong những chuyến đi off-road vốn là sở trường của Scrambler.

Hệ thống giảm xóc bao gồm bộ phuộc 41mm với khoảng chạy 120mm cùng bộ giảm sốc kép đi kèm lò xo 106mm hoàn toàn có đủ khả năng đáp ứng mọi yêu cầu kỹ thuật hiện đại. Bên dưới là cặp bánh trước/sau có kích thước lần lượt 48,3 và 43,2 cm song hành với bộ nan hoa tiêu chuẩn. Bộ phanh do Nissin sản xuất nổi bật với hai yên phanh động phía trước (đĩa 310mm) và sau (đĩa 255mm).

Ngoài những nét mới kể trên, Scrambler mới không thay đổi quá nhiều như khách hàng mong đợi. Scrambler cho công suất tối đa 69 mã lực (tăng 3 mã lực so với phiên bản trước) tại vòng tua máy 6.800 vòng/phút (giảm 200 vòng/phút) trong khi mô men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 51 lb-ft tại 4.750 vòng/phút. Có lẽ pháp luật chính là nguyên nhân đằng sau ảnh hưởng đến những nét cải tiến của Scrambler 2009 vì đã hàng thập kỷ nay, động cơ Bonneville chế hòa khí chẳng có gì thay đổi.

Đối thủ cạnh tranh

Hiện nay, rất khó tìm những mẫu xe off-road cổ điển, vì vậy chẳng cần phải ngạc nhiên khi Scrambler được mệnh danh là “thiên hạ vô địch” về cả kiểu dáng lẫn tính năng hoạt động. Có lẽ chỉ có mình 2009 Moto Morini Scrambler mới đủ sức cạnh tranh với Scrambler.

Kiểu dáng ngoại thất

Triumph Scrambler luôn nổi bật giữa đám đông nhờ sự kết hợp có một không hai giữa vẻ đẹp còn mãi với thời gian và tính năng đa dụng. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, mọi người có thể nhận ra định mệnh của Scrambler là lướt trên mọi con đường. Cặp lốp đa địa hình, bánh nan hoa, ống xả cao, đèn pha nhỏ và phuộc thể thao đã nói lên tất cả.

Động cơ xi-lanh kép song song mạnh mẽ sơn màu đen xỉn giống hộp số trong khi tay đòn và phuộc toát lên cảm giác thật hiện đại. Cặp bánh, bình xăng (gắn biểu tượng Triumph), yên xe phẳng, ống xả mạ chrome và bộ gương tròn nhắc người ta nhớ đến những ngày đã xa. Đây chính là cách kết hợp giữa hiện đại và cổ điển phía sau một Scrambler độc nhất.

Điểm duy nhất giúp phân biệt Scrambler 2009 với các phiên bản trước đó chính là màu sơn xanh kaki mờ và đen tuyền. Từ sau thành công Bonneville với hai tông màu, hãng Triumph tiếp tục áp dụng kiểu màu quân đội này cho Scrambler.

Giá bán

Khởi điểm từ con số 8.499 USD, 2009 Triumph Scrambler thật hợp túi tiền với biết bao tính năng ưu việt khó phủ nhận: đa dụng, tiện nghi, kiểu dáng cổ điển và âm thanh độc đáo.

An Huy

Theo Bưu điện Việt Nam